Introductie

Station Tjugchem-Meedhuizen van het Standaardtype Woldjerspoor was een spoorwegstation aan de vroegere Woldjerspoorweg in de provincie Groningen. Het station lag tussen de dorpen Tjuchem en Meedhuizen in.

Specificaties

Officiële of officieuze naam Stationsgebouw Tjugchem-Meedhuizen
Adres(sen) Ideweersterweg 12
Postcode(s) 9937 TM
Plaats (provincie) Meedhuizen (Groningen)
Land Nederland
Huidige staat Deels of volledig gerestaureerd
Oorspronkelijke opdrachtgever N.V. Woldjerspoorwegmaatschappij
Oorspronkelijke functie Treinstation
Betrokken architect(en) Ad van der Steur
Andere betrokken kunstenaars
Aanvang en oplevering 1929
Huidige eigenaar
Huidige functie Woonboerderij
Soort monument
Monumentnummer

Achtergrond

De spoorlijn Groningen - Weiwerd of ‘Woldjerspoorweg’ is de naam voor een spoorlijn in de provincie Groningen, die bestond van 1 juli 1929 tot 5 mei 1941 (opheffing reizigerstreinen) resp. 27 juli 1942 (opheffing goederentreinen). De spoorlijn verbond het Hoofdstation in Groningen via Slochteren met Weiwerd en liep verder via de spoorlijn Zuidbroek - Delfzijl van de Noordoosterlocaalspoorweg-Maatschappij (NOLS) naar Delfzijl. De lijn verliet even ten zuidoosten van Groningen de lijn Groningen – Nieuwe Schans en ging dan in noordoostelijke richting. Via een spoorbrug over het Winschoterdiep liep de lijn naar Engelbert en van daar af min of meer parallel met de enige doorgaande weg in de gemeente Slochteren. Die weg, waaraan vrijwel alle dorpen in de gemeente liggen, loopt over een oude zandrug in het voormalige veengebied. Vanaf Engelbert liep de spoorlijn vrij recht door tot hij bij Froombosch overging in het tracé van de huidige Provinciale weg 387. De spoorlijn volgde dit tracé tot even na voormalig station Siddeburen om via station Tjuchem-Meedhuizen en Weiwerd naar Delfzijl te lopen.

In totaal lagen aan de lijn veertien spoorwegstations en -haltes. Vanaf het Hoofdstation in Groningen waren dat achtereenvolgens: stopplaats Roodehaan, station Engelbert, stopplaats Bieleveldslaan, station Harkstede-Scharmer, station Kolham, station Froombosch, stopplaats 's Gravenschans, station Slochteren, stopplaats Wijgchelsheim, station Schildwolde-Hellum, stopplaats Zandelaan, station Siddeburen, stopplaats Leentjerweg en station Tjugchem-Meedhuizen en ten slotte station Weiwerd. Alle treinen reden via stopplaats Farmsum door naar/van station Delfzijl.

De ook tot het standaardtype behorende stations Schildwolde-Hellum en Siddeburen bestaan niet meer sinds 1970, toen een groot deel van het baanvak tussen Kolham en Siddeburen werd opgenomen in het tracé van de N387. Van der Steur ontwierp in dezelfde stijl ook het kleinere stationsgebouw van Froombosch (gesloopt omstreeks 1970) en een aantal dienstwoningen langs de lijn, waaronder die voor de brugwachter bij Oude Roodehaan (gesloopt in 1995).

Exterieur

De gebouwen van de veertien stations en halten langs de Woldjerspoorlijn (het al sinds 1910 bestaande station Weiwerd niet meegerekend) werden ontworpen door architect Ad van der Steur. Daarvan waren zeven volgens het standaardtype Woldjerspoor, het achtste (Froombosch) was kleiner, de overige waren eenvoudige halten. Alle stations en een aantal dienstgebouwen werden in de jaren 1925 tot 1930 gebouwd door bouwbedrijf Van der Laan uit Kollum. De loop van het tracé is op sommige stukken goed te herkennen. De voormalige stations Engelbert, Kolham, Harkstede-Scharmer, Slochteren en Tjuchem-Meedhuizen zijn nog steeds te vinden. De onderlinge gelijkenis is zeer groot omdat ze behoorden tot het standaardtype ‘Woldjerspoor’ van architect Ad van der Steur. Het stationsgebouw heeft drie gedeelten die in elkaars verlengde liggen, met zadeldaken van verschillende hoogten en breedten. Daarbij is het middengedeelte smaller en hoger dan de beide vleugels. Er is verwantschap met de Amsterdamse School. Bijzonder is ook is de toegepaste typografie.

Bij Harkstede-Scharmer is de plattegrond spiegelbeeldig ten opzichte van die van de andere stations. Kolham en Slochteren hebben de 'omgeklapte' vorm van het spiegelbeeld. Dat had te maken met de positie ten opzichte van het spoor (noordelijk of zuidelijk) en/of de gewenste situering van de goederenloods.

Recente ontwikkelingen

Na de opheffing van de treindienst hebben de stations diverse doeleinden gediend, maar vier van de vijf overgebleven gebouwen zijn nu als woonhuis in gebruik. Daarvan is dat van Harkstede-Scharmer, dat deels ook als brandweerkazerne dienstdoet, door een aantal wijzigingen aan de gevel minder authentiek geworden. De andere stations zijn in redelijk gave staat bewaard gebleven.

Links

1. https://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Tjugchem-Meedhuizen
2. https://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_Groningen_-_Weiwerd
3. http://www.rondjeslochteren.nl/woldjerspoor.html
4. http://www.railtrash.net/images/Woldjerspoorweg/

Ingezonden door: Joop van der Does

Joop van der Does Werkzaam geweest in het basisonderwijs in Zuidwest Drenthe als bovenschools directeur. Interesses in o.m. radiotechniek (callsign PA3JD) en de Amsterdamse School architectuur.
Geboren in Nieuwendam (1954), A'dam-Nrd en gewoond in de Hensbroekerstraat, Nieuwendam. Deze woningen zijn gebouwd in 1926 door architect J.G. Booterenbrood.

Was tot 2003 onbekend met de Amsterdamse School architectuur. Kwam deze architectuur op veel plaatsen tegen in Nederland. Voor mij, Amsterdammer, was het min of meer vanzelfsprekend dat gebouwen er op een bepaalde manier uitzagen. Pas in 2003 ging ik verbindingen leggen en kwam tot de ontdekking dat de AS uitzonderlijk was. Vanaf 2011 fotografeer ik een groot aantal gebouwen.
Echter.... na het Scheepvaarthuis, Spaarndammerbuurt, woningen van de Dageraad etc, is er m.i. niets geëvenaard.

Reacties

Geen reacties voor dit gebouw.

Je moet eerst inloggen voordat je een reactie kan plaatsen.
Als je nog geen account hebt, dan kan je je aanmelden voor een account.